Costos y razones de peso que inhiben la renovación de flotas

24-mar-2021

Hace un par de años, la Universidad Nacional Autónoma de México realizó un estudio que detectó que en nuestro país existe una demanda potencial para vender entre 61 mil a 67 mil vehículos pesados en el mercado doméstico.

Estudio que se llevó a cabo por petición de la Asociación Nacional de productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores.

Sin embargo, la venta de vehículos pesados nuevos se encuentra muy por debajo de ese potencial. Tan solo en 2020 se colocaron poco más de 27 mil unidades, reportó ANPACT.

Durante el primer Foro de Vehículos Comerciales organizado por la AMDA, los dirigentes de los tres principales organismos que agrupan al autotransporte en México coincidieron que el grave problema de la comercialización es la falta de impulso a la modernización de las flotas, por lo que hace falta un programa incluyente que alcance el hombre-camión.

Por su parte Alex Theissen, presidente de la Asociación de Transporte Privado (ANTP) y Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) expresaron que la forma de reactivar la venta de unidades nuevas sería con un programa de renovación de unidades incluyente.

“México podría comprar hasta el doble de vehículos, pero la razón por la que se ha rezagado la venta de unidades nuevas, es que no se ha contado con el apoyo del gobierno para la renovación vehicular”, aseguró Alex Theissen...

.... Fuente: El Financiero

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